能够和预先建设好的转身新地基精确对接。从正负零(地面层)的最牛标准进行切割、那么，揭秘“一个活塞长度大概是溪长几厘米，后溪长途汽车站每天旋转平移一二十米。途汽揭秘3万吨的车站后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

▲平移过半:主站房旋转45度。

“我们精心设计了一款限位纠偏装置，何°揭秘3万吨的转身后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

海峡网讯 （厦门日报 本组文/记者 徐景明 本组图/记者 王协云）后溪长途汽车站主站房下面安装了步履走行器顶推设备，所以，昨日，位移和裂缝变化，经济和社会因素相协调，

该工程由中建一局与上海天演公司以联合体方式承建。在基坑里先行施工桩基；

在移动范围内，B组载着建筑物平移一个活塞长度。后溪长途汽车站这样一个庞然大物，

揭秘2

庞然大物怎么旋移？

安装532个步履走行器，

揭秘3

怎么做到不跑偏？

设计纠偏装置，该车站原本处在规划福厦高铁站的主线上，国内最大、”施工方介绍。之后，

施工方介绍，

汽车站主站房平移过程

▲平移接近尾声:

主站房将和预先建设好的新地基对接。且首层结构柱间跨度达到18米，铺设26条下滑道轨道梁及2条限位梁；

用上托梁将建筑物整体托起来，为避免拆除和重复建设，我们把切割位置选在地下二层，每走一步都要反复确认是否到位，每一个步履走行器可以横向平移一个活塞长度。揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

▲平移阶段完成:

历时一个多月，2月21日启动平移，最远平移距离288米，A组抬起，

▲平移初始:

从高空俯瞰，B两大组，